Modal Split 80:20

Der Berliner Senat propagiert als Ziel seiner Verkehrspolitik eine zukunftsorientierte Stadtentwicklung mit einem Modal Split von 80% ÖPVN (ie. BVG), Fahrräder und Fussverkehr und 20% MIV (Autos).

Leider ist der Berliner Senat nicht willig dieses überall verkündete Ziel im Detail umzusetzten, wie man an dem Beispiel Invalidenstrasse deutlich sehen kann.